二輪車安全運転全国大会への道

https://youtu.be/lFox0MjwdnE

・・・(￣ ￣；) うーん

今日は土日の疲れが眼に出てきてしまい、朝から眼痛
朝と昼に薬を飲んで、家に帰宅後の今ようやく治ってきたという。。

しかも最近は1人暮らしで食生活の不摂生による胃の調子が･･･
ついに32歳にして胃腸薬にお世話になるというオヤジロードまっしぐら

そんなこんなで歳を感じるようになってきたわけですが



一本橋に限っては成長街道まっしぐら

と自分で言っておきます（笑）

土曜日に昨年11月のGRM大分以来･･･久しぶりの一本橋で



あっさり40秒超え達成で新記録更新

相変わらず今まで通り「前回から2秒だけ」の更新ですが（笑）

4,5回、記録に挑戦して全部脱輪も手応えを感じ
もうこの日は乗るつもりはなかったんですが、たまたま一本橋ゾーンへ行くと
某VTRな人に「1回落ちないように乗ってみて」と強要され（笑）
その1発目の記録でした


あまりの出来に驚き


レボでずっと乗り換えるまで練習してたわけで
レボでは1分！･･･はいかないものの50秒はイケル！
という手応えを掴んだ状態でER-4nに乗り換え

ER-4nでは30秒も無理

そう思ってたんですが。。


CB400SFとER-4nの特性は全く違うので
実は一本橋に乗る方法をガラリと変えて練習をしてました

しっかし･･･

面白いもんで、一本橋に乗る時の方法と言うかコツと言うか･･･
今の方法は自分で気付くまで誰も教えてくれませんでした
教えてくれないというより・・・(￣ ￣；) うーん
上手く説明できませんが。。


そして40秒達成の喜びは不思議なもんで全くなし


まだまだ手応えがあったので何度もやれば45秒はいけるはずです。
でもそれじゃぁ意味が無いんです。

突発的にやって、しかも乗り換え直後、乗り方の方法を変更し
余裕を残し40秒を出した事に意義があるたぶん。

1番大切なのは朝一に落ちずに記録が出るか？だと思いますが



とりあえず「40秒」は僕の中では大きな目標

理由は某指導員様が「40秒いけたら60秒はすぐ」と言われてたから

僕は素直で単純なので、それを信じております（笑）
そしてそれに向かって更に練習を頑張れます

ER-4nで30秒なんて無理･･･とすら思ってましたが
再び『春までに60秒』という目標を掲げ、全力で取り組んでいきます

昨日は、とある安全運転自由練習会に行ってきました。

主催はＴ氏と僕



まずは何から話しましょうか。。

めっちゃ長く無駄に語りそうなので出来るだけ簡潔にしないと(￣－￣;;;


練習がしたい！でもコソコソ練習するより
堂々と広い場所をお借りして伸び伸びと練習がしたい


けど実際そんな場所はお借りしなければどこにも存在しません。

仮にそういう場があったとしても
ほとんどの場所が個人、又は県等の所有地です。

「練習場所がない。」

よく聞こえてくる声です。

僕も常日頃から思ってる事です。
宝くじ3億円でも当たればまずは広い土地を買って～･･･
みたいな想像はしますが、宝くじを買わないので非現実的妄想で終わります。



無駄話は置いといて（笑）

誰かが動かなければ練習場は確保できません

ってことで
この世界に慣れてきた1年ほど前からずぅ～っと考えてきました。
それならその動く人が僕になればいい

岡山や福岡でも自分達で頑張って場所を借りて練習されてる方々と知り合い
僕も、関西も頑張らなければ！とは思い続けてきましたが


こんな僕が1人動いたところでどうにもなりません


密かに苦悩してました。苦悩と言うと大げさですが
個人相手の交渉なら僕でも頑張れるかもしれませんが
県や会社などの団体相手となると僕なんて間違いなく門前払いです（笑）



・・・(￣ ￣；) うーん



が、この夏に転機が訪れる

Ｔ氏との出会い。
実際に出会ったのはもうちょっと前でしたけど(￣－￣;;;

彼の伝手で場所が借りれるかもしれない
そこからメールのやりとりや打ち合わせを重ねて

昨日の練習会実現に至りました



開催に至るまで、ほんと色々と問題がありまして
1番大きかったのは「僕自身の問題」でしょうか・・・。
細かな事は言えませんが、その件に関してもＴ氏に支えていただき
仕事の多くを任せてしまう形になってしまいましたが
僕の気持ちを受け入れてくださりました。
改めてこの場で感謝とお礼を･･･



あとは当日の皆さんのサポートです。

参加者は28名


※めろん1番右・・・って、Ｔ氏が1番目立ってます（笑）



多くの方々が集まり、中には知らない方々もいて
不安で心配で仕方が無く、午前中はほとんど走れませんでした（笑）

まぁこれは主催側として当然の事で覚悟はしてましたが
こんな僕のオーラが出てしまったのでしょうが・・・

参加者の多くの方々に色々と手伝っていただき助けていただけました。

1年前から交流のある岡山チームの皆さんにも来て頂けましたし
関西の各県代表選手から、運転に不慣れな方々まで幅広く
始まる前はどーなるかと心配でしたが
僕のこの3年アチコチ行きまくった経験とＴ氏様の力強い進行
そして参加者皆さんのお力で、無事に第1回を終える事が出来ました

このブログは昨日の参加者の何名見られてるかは不明ですが
「どうもありがとうございました！」という感謝の気持ちでいっぱいです。

こうやってバイクを学ぶ事の楽しさと仲間達と共に練習する喜び、
バイクの良さが多くの方に繋がっていくといいですね。

まだまだ言いたい事はありますがこの辺で･･･




※この京都自由練習会について

第2回の2月開催日は既に決定しております。
この練習会は個人主催なので安協や免許センターには問い合わせないで下さい。そして、この練習会に興味のある練習がしたい！って方は僕宛に気軽にメールをお願いいたします。まずは案内メールからお送りします。




そんなこんなで･･･本日はコソコソと昨日の反省・復習コソ練です（爆）

ER-4nにエンジンガードを取り付けた後はコソ練場で8の字です



ちなみにER-4nの慣らし運転距離
・第1段階　0～800㎞　　　～4000rpm
・第2段階　800～1600㎞　～6000rpm

Ninja 250RにKLX125と全く同じ1,600㎞･･･

カワサキ車は基本、慣らし運転距離は1,600㎞なのかな
ヤマハのXJR400R･XJR1300は1,000㎞でホンダCB400SFは500㎞

実際にホンダのCB400SF REVOに乗ってたわけですが
あのエンジンの回る感じの心地良さ車みたいでしたし。



「さ、頑張ってさっさと1,600㎞走って全開走行するぞー」



が普通の今まで通りな流れですが、今回に限っては無縁な話です。
バイクには可愛そうですけど

今のアタリの付いてない状態で乗ってナンボなバイクなので。

なんたって今年の一般Aクラスの大会車両ですからね



「慣らしはシネェ！」といっても乱暴に乗るわけでもなく
しかも乗り手がアクセルの開けれない僕なので(￣－￣;;;;;



ま、8の字なんかしてまうと普通に4000回転は超えてますけど（笑）

そういやNinja 250Rの慣らしでは回転数を気にしすぎてしまったため
慣らし後も目線が落ちてしまうという恐ろしい癖が
付いたのは記憶に新しいところ


癖・・・




今は乗り方のフォームというか、そういうのに取り組んでて
腰の使い方と上半身をイン気味に入れて走るのに取り組んでますが･･･

気合を入れるとすぐいっこ上の写真のリーンウィズに戻ってます。

これも癖ですよね。



あと大きな疑問、ラインどり

帰って動画をチェックして見ると
理想のラインを全然走れないないんですよねぇ・・・



繋がりが無い・・・





気付けば走る事、30㎞

パトカーが横を2回も通過して何か言われのかな、とびびってましたが
気温2℃の中、頑張るバカを微笑ましくスルーしてくださったのでしょう。。



今回の8の字練習で自身の走りを動画に撮り、
帰宅後から毎日見て研究してますがこのまま走ると危険

そう感じました。

今の疑問を持ちながら走っても変な癖が染み付くだけなんですよね。。

やっぱりプロのインストラクターさんや尊敬する指導員さんに見ていただく必要がそれも、定期的に

これはよく耳にします。

僕は、その上手くなる為への決められた道・・・
上手く言い表せないけど･･･これに乗るのが嫌でした。
この道に乗らなければ上手くなれない！と言われてるようで。。

こういう硬い考えが過去に一部で噂にまでなったとかなってないとか

が、3年目でこの考えも限界です
4年目の今年に変われなければ、今後このまま平行線な技術のまま終わる。

しょうもないプライドは捨てなければ。。

全国大会優勝･･･今までのままでは絶対に無理なんです。





赤おにぎりの記念すべきオドメーター100㎞です

今は感動すら覚えない、走行距離100㎞

バイク乗りはじめの頃は100㎞なんて未知の世界だったなぁ・・・
明日は練習会！行って帰って100㎞くらいかな？走ってきます

ER-4n･･･新車購入に伴い、今回も



保証書と1ヵ月点検チケットが届きました。

今回もおまけのカワサキカタログが同伴されてましたが･･･



やっぱり2010年･･･去年のカタログでした



そしてよくよく思いなおす。。

Kawasakiの保証書が我が家に届くのは、これで5年連続5回目

エリミネーター・Ninja 250R×2・KLX125、そしてER-4n・・・

この御時世･･･なんてバイク業界に貢献してるのでしょう
知らん間にいつの間にか我が家のバイク全部カワサキに染まってるし。

この流れ･･･来年は止める事が出来るのでしょうか。
2012年の冬くらいにまたバイク買ってそうな気が･･･



バイクって素晴らしいくらいお金の掛かる趣味･･･
楽しいから全然良いんですが
一瞬のミスで人生が180度変わってしまう恐ろしい趣味でもありますよね。

だからこそバイクに乗り続ける限りは技術はもちろんのこと
常日頃から安全運転に対して学び考える必要性があると。
むしろ学ぶ義務といってもいいくらいでしょう。
上手くは言えませんが･･･

自分が楽しければなにをしても良いという『趣味』ではないですよね。



そろそろなにかしらしでかしそうなので気を引き締めなければ
凶も引いたばかりだし（笑）

寒かった16日

朝、9時過ぎ･･･火災報知機を取り付けに大家さんがやって来る
この火災報知機取り付けって全室義務付けされたらしい。。

負担は全て大家さん･･･お国に御立腹でした
そのせいか、亀の存在に気付かれず･･･それはそれで少し寂しいって（笑）

天井にドリルで穴を開け取り付け
その開けた時のカスを撒き散らし、去っていく･･･その後僕は部屋掃除

って、この取り付け義務って一軒家もなんでしょうか
実家はまだっぽかったけど



それが終われば・・・よぉ～～～し


ODAX オダックス/RENNTEC エンジンガード ER-6n

外は寒いけどエンジンガードの取り付けだっ

って工具箱、重いし
持って階段を下りる時、いつも足を滑らし大惨事になる光景が目に



さてさて、取り付け方法

は、僕が細かく言う必要もないでしょう。。
買えば説明書付いてくるし(￣－￣;;;



強いて必要になってくるものといえば・・・


寒さと、あいまいな説明書に負けない気合　でしょうか（笑）


「説明書方法と実際では全然ちゃうやん！なしてコレは書いてない！
　ってネジのネーミング勝手に変更すな、ややこしい；；」


と、愚痴りツッコミを入れながら・・・



なんとか右側のエンジンガードの取り付けが完了

なんだかんだで片側だけで1時間近くかかってた気がします。。



よし、この勢いで反対側は30分だぜ





って・・・ネジ・・・はまんねー

チェンジペダル･･･邪魔といえば邪魔でしたが
下に押しながらやればスペースは確保されたんですが

なぜか、このボルトが全然取り付けデキマセン

うぅ･･･こんな時にお連れさんがいてくれたら手伝ってもらえるのに



この箇所だけに･･･格闘すること1時間･･･



もうレッドバロンに持って行こうか、と諦め掛けましたが
なんとか取り付け完了(ノ_<。)



うぉぉぉぉ～し･･･



もう走りに行きたい

けど、もう一踏ん張りで


アグラス/レーシングスライダー NINJA 400R

最後はリアのスライダーの取り付けです

こっちは･･･



大きな問題もなく、数分で終了



取り付け･･･全部、オワッター＼(*Ｔ ▽ Ｔ*)／





普通のライダーはでかいエンジンガードが付いてると嫌みたいですが
（僕も若い頃は嫌だったし･･･というより存在すら知らなかったし
　なにより「オレはコケねえ！」という根拠のない自信家でしたし･･･爆）

1番最初の新車XJR400R納車30分後に転倒してましたけどね

今は･･･「よしっ、カッコ良くなった」･･･と（笑）

どこまで守ってくれるかは、情報が全くで回ってないので不安ですが
これで心臓部のエンジン回りは、ちょい転倒くらいではダメージないでしょう

あとは全国大会仕様のリアガードがどのくらいの大きさなのか？

これくらいでしょうか



さて、エンジンガードも付いた事だし･･･
これで転倒にビビルことなく安心して走れます
ガードなしで転倒した時の心のダメージは半端ないですからね

14日、金曜日の晩

20時にたまたまTVをつけて、
その時の放送されてたNHK『奈良まほろば散歩』（関西圏のみ）
主に奈良のお寺等の紹介という渋い内容でしたが見入ってしまう

そして奈良県桜井市の大神神社の紹介部分でなぜか釘付け┃_・) ジー

「ここ・・・行きたいかも。。」

その晩･･･神社に興奮して、なかなか寝付けないという（笑）



翌朝、15日の土曜日・・・興奮冷めやらぬままに



雨の中行ってきました。
雨だったからER-4nではなくNinja250Rで行った！･･･という訳ではないので＾＾；

・・・雨なら行かないでおこうと思ってたんですけど
家出た時は降ってなくて・・・乗り出したら降ってきたんです

でも気象庁のレーダーによると数分で通り過ぎそうな雨雲

も、出発から到着まで約1時間、ずっと雨でした。



・・・もうこの雨男的な毎回のネタのようなくだりはいいですよね



さて、この『大神神社(おおみわ)』ですが
R169沿いにある大きな鳥居は関西ではわりと有名？なはずの神社

前日のテレビの影響･･･
を受けてきた人は僕くらいかもしれないけど
駐車場は大混雑で予想通り御年配の方々ばかり



そんな中を1人バイクジャケットを着て　～～～┌(;・_・)┘トコトコ
かなりの場違いっぷり。。



そのテレビに映ったのに引かれたのは・・・



コレ

日本最古の神社の拝殿を生で見たかったのです

めろん見たい見たい病が浄化された瞬間である。

ちなみに本殿という建物は無く、後ろにある三輪山が本殿という。
なんかカッコエェ･･･こう思うのは年をとった証か？。。



この参拝後に『凶』を引いたのは先日の日記で書いた通りいうまでもなく・・・





この火で凶運を消し去りたい気持ちになりましたが
そんな凶おみくじはご神木の横に括り付けてきました

上写真の竹の先にはお餅が付いてて皆で楽しそうに焼いてました



その後、健康に良いという



狭井神社（さいじんじゃ）まで歩き･･･

万病に効くと古くから伝えられている薬井戸（くすりいど）の霊水を



グイッと飲み･･･体が冷える･･･

その後は再び、どんと焼の炎で温まり帰りましたとさ。



帰る頃になると、また雨が･･･



あと、この日は『交通安全祈願際』なるものが10時からありまして
もちろんそれに間に合うように行き、遅刻せず間に合ったんですけど

お部屋に移動して拝んでいただいたり唱和する感じらしく
「よし、元気よく唱和するぞ！」とドキドキしながら行ったはいいものの
そのお部屋に行くまで待合室で待つんですけど
そこは御年配の方ばかりでして・・・どう見ても僕は場違い^^;

ガラス越しに休憩室の中が見えるんですけど、皆めっちゃ見る
「なんか背の高い変な服着たにーちゃんが来るぞ！」
見たいな目で･･･考えすぎですけど（笑）

チキンハートな僕はそんなドキドキに耐え切れず退散してきたという（；￣-￣；）

変わりに交通安全の反射ステッカーを2個買って帰りましたとさ。
ER-4nフロントに貼り付けて、ちょっとした逆車気分です。。


帰宅後はNinja 250Rを綺麗に拭きあげげましたとさ

昨晩･･･



ウェビックで注文してた物が届きました

月末という話でしたが随分お早い到着で



まずは･･･



KLX125用に買ったDAYTONA デイトナ/グラブバーキャリア KLX125

これはお連れさんが帰ってきてから･･･2月に取り付け予定



そして･･･
待ちに待ったER-4nのエンジンガード



ER-4nのアフターパーツは全然出てませんが
(Ninja400Rのは色々出てるのに)

ER-6n用を使えるのが嬉しいところ



こっちはリアに取り付けるNinja 400RとER-4n兼用の
AGRAS アグラス/レーシングスライダー

↑
コレはもしかしたらイランかったのかもしれないけど。。

バイクを乗り換えた勢いで金銭感覚が麻痺してる中ついついポチッと(￣－￣;;;



とりあえず今日･･･極寒の中、頑張って取り付けします

の、前に本日は火災警報器の取り付けがあります。
一時ニュースで見ましたが絶対に付けないとダメになったんですよね。

・・・(￣ ￣；) うーん

9時半に来るって行ってたからもうじきだけど・・・
来るのはたぶん大家さん　


か、亀飼ってるんがバレてまう･･･（笑）

（※ 続きを見て、めろんのせいで！という苦情は一切、受け付けません）

お・・・

ER-4n納車翌日は･･･



早速メンテナンスってことで車体を綺麗に

※ちなみにETC(分離型)は
メーター回り等に上手く隠して取り付ける場所がなく
ハンドル左側にステーにて取り付けました。（↑写真右上）


さてさて、メンテナンスをするにあたってラクチンなアイテムと言えば･･･
メンテナンススタンドですよね

CB400SFの場合はフックボルトではなくスイングアームを利用して
スタンドを使えてましたが･･･さて、ER-4nは



スイングアームが丸型棒状の為、無理なんですよね～

マフラーの排気口･･･めちゃ下向いてます
これも排ガス対策なんでしょうか･･･後ろの人は臭くなさそうです


さて、メンテナンススタンドはどうやって使おうか･･･


と、考えるまでもないボルトの穴が･･･（笑）


調べたところ、やはりメンテナンススタンド用フックボルトＯＫなネジ穴


でも買うの高いし・・・(￣ ￣；) うーん




ってNinja 250Rで使ってた時のボルト･･･普通に使えた

（Jトリップ /アルミフックボルト 1997年以降のカワサキ車）

しかも赤色だったので色のバランスが丁度ﾟ.+:｡ｄ(ゝｃ_,・*)ﾟ.+:｡ｲｲ！
何も付けてなく、なんか付け忘れっぽいネジ穴むき出しもね＾＾；



で、J-TRIPのショートローラースタンドを使うわけですが･･･



バイク中心の持ち手が無く、一人でスタンド上げれません





お連れさんに、反対側から支えて貰わないと上げれませんでした･･･

スタンドを上げる時って
右手でスタンドを持ってフックボルト位置を確認、セットするんですけど
その時って左手で車体を真っ直ぐに保たないといけないんです。。

NinjaやCBの時はタンデム用のグラブバーがあるので、
それを持てば簡単でしたけど、ER-4nのグラブバーはサイドにあるので

慣れの問題かもしれませんけど･･･

しかも、この赤おにぎり･･･
見た目はスマートのくせに結構重いのです
あの忌まわしきZRXよりもです。



とりあえず･･･ウェビックで注文していたエンジンガードが予定よりも
かなり早く到着しそうなので日曜日に取りつけ出来るかもしれません

スタンドを一人で立てる事

なんかコレが不安ですわぁ

『エンジンガードを取り付ける為に転倒した赤おにぎり・・・』
こんなタイトルにならないようにしないと（；￣-￣；）